WDLY Vélos de montagnes
2024 WDLY vélo
simples et complexes: modélisation léger de la ligne de rupture du vent, de se débarrasser de la modélisation verticale rigide précédente, en utilisant des tubes cintrés à l'avant et à l'arrière respectivement, a un taux plus élevé en passant contre le vent, une meilleure performance d'amortissement de chocs, cadre coupe-vent léger, plus léger globale poids, et plus d'économie d'équitation travail.
à double frein à disque mécanique: freinage rapide. le système de freinage adopte frein à disque mécanique spéciale pour vélos de montagne. le frein à disque mécanique ne peut ignorer le mauvais temps et peut encore facilement frein, vous fournissant une protection plus puissante.
changement de vitesse spéciale: avec la conception de bras cassé, le processus de changement de vitesse est plus rapide, plus précis et a l'autodétermination plus. Neuf roues de la tour de positionnement sont constitués d'un matériau en acier fin et sont finies par usinage CNC. L'angle d'inclinaison autodé
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WDLY Vélos de montagne » WDLY Vélos de montagne Galerie »simples et complexes: modélisation léger de la ligne de rupture du vent, de se débarrasser de la modélisation verticale rigide précédente, en utilisant des tubes cintrés à l'avant et à l'arrière respectivement, a un taux plus élevé en passant contre le vent, une meilleure performance d'amortissement de chocs, cadre coupe-vent léger, plus léger globale poids, et plus d'économie d'équitation travail. à double frein à disque mécanique: freinage rapide. le système de freinage adopte frein à disque mécanique spéciale pour vélos de montagne. le frein à disque mécanique ne peut ignorer le mauvais temps et peut encore facilement frein, vous fournissant une protection plus puissante. changement de vitesse spéciale: avec la conception de bras cassé, le processus de changement de vitesse est plus rapide, plus précis et a l'autodétermination plus. Neuf roues de la tour de positionnement sont constitués d'un matériau en acier fin et sont finies par usinage CNC. L'angle d'inclinaison autodé